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东风商用车为满足差异化细分场景的应用价值，打造东风天龙、东风天锦为代表的中重卡整车品牌，通过技术和商品的不断迭代，为客户提供更优的盈利能力、的驾驶体验，省心的服务和的司机管理支持。东风商用车通过对产品性能“、、值”的进一步打磨，为品牌注入活力，实现行业的不断突破。 尽管在此前高速免费近3个月的时间里，各省高速对收费系统以及计费系数进行了优化调整，但是为何仍有很多卡友直言高速通行成本增加了呢？这里不得不聊聊空载率的问题。大家都知道，运输不能只讲单线成本，综合成本才是主要关乎到终的收益。去程赚5000元，返程如果空车上高速，势必会导致收入的降低。
对泡货运输的企业或者散户而言更是如此，未来车厢容积大，轴数少的车将会更受欢迎。此前就曾有多家企业表示，将通过车型替换、减少轴数、提升车辆装载率等措施来对成本进行控制。并且，部分的五轴13.5米的换成四轴挂车或者三轴9.6米货车。
当然，并不是轴数越低越吃香。对于有大宗货物、重载运输需求的企业而言，则需要核算载货量与过路费之间的经济账了。
高速收费是大事，在2020年开年的时候，确实还爆出了很多“不合理收费”现象。对此有明确回应表示：多收的取费用，核实之后会返还；空车与重车收费相同的问题，会不断的优化，寻求好的解决方法，并鼓励提高实载率。
东风汽车是我国四大汽车集团之一，1969年始建于湖北十堰，前身是“第二汽车制造厂”，也就是原来的“二汽”，1992年正式更名为东风汽车公司。
2005年成立控股子公司东风汽车集团股份有限公司，在香港联交所挂牌上市。2017年完成公司制改制，更名为东风汽车集团有限公司，是中央直管的特大型汽车企业。
东风商用车有限公司是东风汽车集团旗下子公司，总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工。
2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及业服务。
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